DD51型ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ機関車
秋期〜冬期にかけ、石北本線では北見発着の臨時貨物が運用。
2008.11 石北本線 上白滝-白滝
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峠区間での空転防止のため、線内ではﾌﾟｯｼｭﾌﾟﾙで運転される。
2007.11 石北本線 留辺蕊-相内
北見地区の農産物を首都圏方面へ輸送する目的で運用される。
2008.11 石北本線 生田原-金華
複雑な山間部を走り、ｻﾐｯﾄをひとつ越えるたびに天気が大きく変化。
2008.11 石北本線 瀬戸瀬-遠軽
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更新色が多いものの、国鉄色車も運用。旭川へ向かい先頭に立つ。
2008.11 石北本線 金華-留辺蕊
本州と同じｵﾚﾝｼﾞ更新色車も存在。北見へ向け粉雪の中を走る。
2008.11 石北本線 生田原-金華
常紋峠区間には廃止された信号場が存在。ｽﾉｰｼｪｯﾄﾞ通過ｼｰﾝ。
2007.11 石北本線 生田原-金華
常紋峠区間には急勾配が連続する。145ｷﾛﾎﾟｽﾄ通過ｼｰﾝ。
2011.2 石北本線 生田原-金華
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2011年より1往復化。150ｷﾛﾎﾟｽﾄ通過ｼｰﾝを山腹から俯瞰。
2011.2 石北本線 生田原-金華
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貨物は近年中の廃止が予定される。大雪山麓のS字ｶｰﾌﾞを進む。
2007.11 石北本線 旧白滝-下白滝
ﾊｲﾗｲﾄ「常紋146ｷﾛﾎﾟｽﾄ」通過ｼｰﾝ。ﾄﾝﾈﾙへ向け急勾配を登る。
2008.11 石北本線 生田原-金華
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同じく146ｷﾛﾎﾟｽﾄ通過ｼｰﾝ。晴天だが気温は-15℃の厳冬。
2011.2 石北本線 生田原-金華
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