ｲｾV型気動車
国鉄伊勢線を転換開業し四日市-津を結ぶ三ｾｸ。2013.10 鈴鹿
2003年登場の新車が、旧型を置換え｡2009.10 玉垣-鈴鹿ｻｰｷｯﾄ稲生
ｲｾU型気動車
1989年登場。たった1両のみで活躍していたが2005年廃車。2004.7 玉垣
ｲｾT型気動車
開業時から活躍していたﾚｰﾙﾊﾞｽ。2004年に廃車された。2004.7 玉垣
JRｷﾊ85型気動車[特急：南紀]
名古屋から新宮方面へ向かうJR特急。2012.10 玉垣-鈴鹿ｻｰｷｯﾄ稲生
[臨時急行：いせ]
2013年の式年遷宮臨時急行「いせ」。2013.10 河原田-鈴鹿
JRｷﾊ75型気動車[みえ]
名古屋からの直通快速。毎時運転。2009.10 玉垣-鈴鹿ｻｰｷｯﾄ稲生
JRｷﾊ11型気動車
鈴鹿ｻｰｷｯﾄのF1臨時列車。長編成で乗り入れる。2009.10 鈴鹿-玉垣
JRｷﾊ40型気動車
同じくF1臨時。JR気動車がﾋﾟｽﾄﾝ輸送。2009.10 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ稲生
同じく鈴鹿F1臨。2013年は珍色編成。2013.10 河原田-鈴鹿
JR DD51型ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ機関車
2011年より、紀勢本線直通の貨物列車の乗り入れが開始。2012.6 徳田
ｵﾘｼﾞﾅﾙのｲｾVは4両のみ製造された。2012.6 東一身田
F1開催時には、上下列車が大混雑する。2009.10 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ稲生
鈴鹿ｻｰｷｯﾄの最寄駅では特急「南紀」も臨時停車。2009.10 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ稲生
中瀬古以南は複線用地と並行する単線となる。2012.6 東一身田
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